AUTOGASNI UREĐAJI ZA OTO MOTORE SA DIREKTNIM UBRIZGAVANJEM BENZINA

Najnovija tehnologija u razvoju benzinskih motora i težnji ka što boljem iskorišćenju goriva dovela je do sistema za direktnim ubrizgavanjem benzina u komoru za sagorevanje. To praktično znači da su benzinski injektori postavljeni u gornji deo komore za sagorevanje (u blizini svećica), a da je trenutak početka ubrizgavanja veoma precizno određen, ubrizgavanje goriva se vrši u taktu sabijanja, a sam tok ubrizgavanja je složena promenljiva u funkciji vremena.

Slika 1. Izgled komore za sagorevanje kod motora sa direktnim ubrizgavanjem benzina

Kako su sami benzinski injektori jako termički opterećeni, protok benzina kroz njih omogućava odvođenje određene količine toplote, štiteći na taj način injektore od prevelikog zagrevanja i njihovog konačnog oštećenja.

Iz tog razloga, nužno je da se tokom rada motora prilikom primene TNG-a, obezbedi i proticanje benzina kroz benzinske injektore, što praktično znači da se tokom vožnje troši određeni procenat benzina (20% do 25% ukupno iskorišćenog goriva).

Shodno navedenom, može se reći da se kod ovih sistema komponente povezuju i priključuju gotovo istovetno kao i kod skevencijalnih autogasnih uređaja, a da je osnovna razlika u konstrukciji upravljačke jedinice i programu (softveru) koji je pokreće. Neophodno je napomenuti da je, npr. kod VW motora ovog tipa (FSI, TSI, TFSI), nužno znati tzv. kod motora (CAXA, BPY,... npr.) i na osnovu te informacije podešavati softver koji pokreće upravljačku jedinicu.

Video kanal

Posetite naš video kanal i pronađite odgovore na sva vaša pitanja.
Serviseri, pratite propuštene obuke.

---

 

Akcija - poklon svećice "Brisk"

Uz svaki ugrađeni uređaj poklanjamo set "BRISK SILVER" svećica za аutogas

---

 

Prijavite se za besplatnu obuku

Svim serviserima zainteresovanim za obuku ugardnje i podešavanja komp. jedinica novijeg datuma, obezbedili smo besplatnu obuku...

---